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AZIMUT ATLANTIK CHALLENGER

1986 überquerte Richard Branson den Atlantik mit der 21,95 Meter langen Virgin Atlantic Challenger in 80 Stunden und 31 Minuten .Er bekam das blaue Band nicht da die Virgin kein Passagierschiff war. Er gründete dann die Virgin Trophy für die schnellste Atlantiküberquerung

die italienische Firma Azimut hat die Azimut Atlantic Challenger entworfen und gebaut um einen neuen Rekord aufzustellen ,was aber durch schlechtes Wetter nach 1500 Seemeilen misslang

das Modell

Baukasten von Graupner Maßstab 1: 20 länge 1.222cm

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VW Schwimmer W 166

Schwimmwagen der deutschen Wehrmacht 2.Weltkrieg

Originalaufnahme aus dem Krieg

Originalaufnahme aus dem Netz

mein Vater und ich im Schwimmer am Sattelhaus

 VW166  in den 1950er Jahren auf dem Weg vom Talmeier zum Sattelhaus

im Bezirk Voitsberg auf der Terenbachalpe

Fotos von VW Schwimmerklubs

die letzten 4 Bilder sind vom Schwimmertreffen in Gmunden 2018

das Modell

Plastikbaukasten von Dragon Maßstab 1: 6

mein Vater fuhr bis 1956 einen Schwimmwagen der Naturfreunde Voitsberg

So interessierte mich der Baukasten sehr. meine Frau kaufte ihn mir zu Geburtstag. durch die Größe des Modells baute ich den Schwimmer funktionsfähig mit Allradantrieb und Schiffschraubenantrieb ich musste den Antrieb selbst konstruieren da es dafür keinen Bausatz gibt

gebaut 2009 bis 2010 insgesamt 3 Stück mit einer Hand ,2 für Freunde

mein Schwimmer in Harbach im Waldviertel im Badeteich

 5. auch bereits verkauft

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Tirpitz, Schlachtschiff 2.WK

Deutsches Schlachtschiff 2. Weltkrieg

Schwesterschiff der Bismarck

Länge 251 Meter   Breite 36 Meter Tiefgang max.9,9 Meter , 41.700t Verdrängung ,maximal 55.500t

25. Feber 1941  in Dienst gestellt, 2500 Mann Besatzung

12 Dampfkessel,  3 Satz BBC Getriebeturbinen,163.026 PS, 2 Ruder, 3 Dreiflügelige Propeller

Höchstgeschwindigkeit 30,5 Knoten =57kmh

am 12.November 1944 gekentert

 das Modell

Plastikbaukasten von Academi Maßstab :1 : 350, normal ein Standmodell

funktionsfähig gebaut mit drei Motoren,gebaut 2008 mit einer Hand

Detailaufahmen vom Bau

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SLO-MO-SHUN IV

Slo-mo-shun IV „520“

Anfang 1949 hatten in Seattle drei Männer die Idee das beste Rennboot zu bauen. Ergebnis war die Slo-mo-shun.

die Slo-mo-shun war wirklich besser als jedes vorige Rennboot. Es gewann Rennen um Rennen (1950 mit Ted Jones den Gold Cup in Detroit, die Harmsworth Trophy und und und )

Bootserbauer Jensen Motorbootgesellschaft Seattle Oktober 1949

Länge 28`-0″

Höhe des Bootes 2`6″         ,Gewicht leer 2000 kg                           

das Modell

Holzbaukasten von Billingboats

gebaut mit einer Hand 2007 September -November

den Baukasten von Aeronaut habe ich mir selbst zu meinem 60er geschenkt

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Seenotkreuzer Arkona

deutscher Seenotkreutzer der 27Meter -Klasse

gebaut wurde die Arkona 1982 bei der Lürssen-Werft in Bremen- Vegesack,

das Tochterboot trägt den Namen Caspar

stationiert war die Arkona bei in Dienststellung am 22. August 1992 auf der Station Sassnitz

seit August 2003 liegt die Arkona in Warnemünde am alten Strom

das Modell

Plastikbaukasten von Revell Maßstab 1 : 72

mit einer Hand gebaut 2007, November Dezember 

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Scandi Neptun Kabelleger

Kabelleger einer norwegischen Reederei

Foto des Originalschiffes

Konstruktionszeichnung der Reederei von  der Scandi Neptune, die ich im Maßstab 1:100 vergrößert und  den Spantenriss konstruiert habe .

Modell

Maßstab 1 : 100

nach den Konstruktionsplänen und Fotos des Originalschiffes Scandi Neptune gebaut

Länge 108 cm

Breite 20 cm

Arbeitszeit : ca. 1400 Stunden

gebaut 2003 -2004

über 140 Reling stützen 11mm hoch angefertigt. den Rumpf zuerst ein Positiv angefertigt, dann ein Polyesternegativ ,anschließend den Rumpf mit rot eingefärbten Harz. die Kabelführungen am Heck sind ebenfalls aus Harz angefertigt

die zwei Schottel sind umgebaute Bugstrahlruder von Aeronaut, die großen Radoms sind Schwimmkugeln zu Fischen. Gekauft sind die Rettungsringe ,die Figuren und die Handräder

die Stützen für die Kräne sin aus 1mm Messingrohr, durchgebohrt mit  0,5mm0,5mm Messingdraht eingeführt ,1mm Rohr aufgeschoben und verlötet, die Abziehbilder selbst angefertigt

Detailbilder vom Schiff

Treppenaufgänge am Bugaufbau                                                             Kran an der Steuerbord Seite aus Polystyrol gefertigt Kranstütze aus 1mm Messingrohr gelötet

Aufkleber selbst angefertigt  Reling stützen 1×2,5mm   ca 230 Stück angefertigt

       Kabeltransportrolle unter dem Heckkontrollraum                                                                                                            Heckportal

Heckkontrollraum

Radoms auf dem Oberdeck                                                                   Heckansicht vom Aufbau       

Antriebe, angedeutete Azipotantriebe (umgebaute Bugstrahlruder von Aeronaut                 Mast

    Kabeltransportschienen und Rollen                                                                            Kran auf   dem   Heckportal       

Draufsicht auf Bugdeck                                                                                                                                  und Arbeitsdeck

Arbeitsdeck

Kabelverlegepflug                                                                                             Rettungsboote

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SANTISIMA MADRE

SANTISIMA MADRE

Eine klassische Galeere aus dem Jahre 1768

der Baukasten für das Schiffmodell wurde aufgrund historischer Pläne

 und Darstellungen aus dem Marinemuseum in Sevilla  in Spanien

konstruiert worden

 Baukasten von Artesania

gebaut ca. 1988-1990 in etwa 1800 Stunden

ca. 1200 Meter Schnüre für die Takelage

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Salzfürstenschiff Gerda

Ausflugschiff in Schärding am Inn

unter Käpitän Manfred Schaurecker

Länge 27 Meter, Breite 6 Meter  

das Modell

Nach Originalunterlagen von Kapitän Manfred Schaurecker im Sommer 2012 mit einer Hand gebaut ,das Original hat seitlich 10 Fenster .das Modell hat aber 11 Fenster da ich das Modell nach den Konstruktionsunterlagen gebaut habe

Arbeitszeit ca.350 Stunden

Länge 80 cm

Breite 19 cm

Bilder von der Schifftaufe auf dem Original Salzfürstenschiff

Kapitän Manfred Schaurecker und ich auf der Original MS  Gerda

 mit dem Modell

                                                                                                                                                         Kapitän Manfred Schauregger mit meinem Modell vom Salzfürsten

Taufe,  meines Modells von Kapitän Manfred Schauregger

mit Innviertler Obstler mit den Patinen, meiner Frau Anni und

unsere Freundin Grete Krengl auf dem Original Salzfürstenschiff

Kapitän Schauregger mit meinem Modell des Salzfürstenschiffes

ich habe ihm auch ein Standmodel der Gerda fürs Büro gebaut

das Model wird vom Kapitän und den Büro Damen begutachtet

Bilder vom Bau des Salzfürstenschiffes

Bau der Seitenwände

gesamte Inneneinrichtung

Blick durchs Fenster

Testfahrt im Schwimmbecken

beim ersten Wettbewerb mit dem Salzfürstenschiff

in Oberwaltersdorf, Niederösterreich

habe ich den 3. Platz in der Klasse F2,Planmodelle bekommen

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Rolls Royce

Phantom II 1932

Sedanca Coupe

das Modell

Pocher Bausatz 32oo Einzelteile

gebaut 1988

Arbeitsstunden:400

bei den 5 Rädern sind 525 Speichen und Speichennippel eingesetzt

Lenkung funktioniert

Fußbremse und Handbremse sind funktionsfähig

Türen lassen sich mit Türgriff öffnen

Scheiben zum auf und niederkurbeln

Kolben und Motorwelle lassen sich mit Starterkurbel bewegen

Motor Vergaserseite

Motor,Auspuffseite

Kühler

Lenkrad

Hinterrad

Reserverad

‚Unterseite mit Bremsgestänge

Hinterachse

Vorderachse mit Lenkung

Kleinteile wie Bremsbaken ,Pleuelstangen ,  Gegengewichte, Ventilhebel,  Schrauben Speichen und Speichennippel

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Queen Mary 2

der Größenvergleich der  Titanik mit der Queen Mary2

       
       

Die Queen Mary2 in Hamburg

fährt 2003 bis 2011 unter der Flagge des vereinigten Königreiches, seit 2011 unter der Flagge der Bermudas

Rufzeichen:ZCEF6 ,Heimathafen :Southampton2003-2011,Hamilton seit 2011, Reederei Cunard Line Ltd

Eigner : Carneval Corporation & plc

Bauwerft: Alstom Chantiers de Atlantique(Saint Nazaire)Frankreich, Baunummer :G32

Baukosten :ca.  870 Millionen Euro, Bestellung 6. November 2000, Kiellegung 4.Juni 2002, Stapellauf:31.3.2003

Übernahme: 22.Dezember 2003 Taufe 4. Jänner 2004 ,Indienststellung 12. Jänner 2004

Länge 345,03 Meter, Breite 41 Meter, Tiefgang max.10,3 Meter. Vermessung: 148.528 BRZ ,Besatzung 1253

Integrierter elektrischer Antrieb (IEP),4x Propellergondel(Rolls Royce Alstom/KaMeWa „Mermaid“)

2x steuerbar,2x fest, je 21,5 MW, Propeller 4x4Blatt ,3 Bugstrahlruder                                          

Maschinenleistung 86.000 kW(116.927 PS)

Höchstgeschwindigkeit:30 Knoten (56 kmh)

Energieversorgung :4x Dieselmotor Wärtsila 16V46CR,je 16.800 kW,2 Gasturbinen (General Electric LM2500)

je 29.580 kW, Generatorleistung126.760 kW (172.346 PS)

Passagiere: 2593-3090 auf 13 Decks,

Registriernummer IMO 9240161

Das Modell: Baukasten von Revell M1:400

 2008 mit einer Hand gebaut  in ca.400 Stunden

das ist das zweite Modell, das erste wollte ich für

den Kiel nicht zerlegen ein Kreuzfahrtbegeisteter kaufte es mir ab

habe einen versenkbaren Kiel eingebaut,da

das Modell extrem windanfällig ist

der Kiel

beim Anmalen der Rettungsboote

die drei Bugstrahlruder

der zweite Rumpf im Hintergrund die erste Queen Mary 2

Die Antriebe funktionieren wie beim Original elektrisch  die zwei hinteren beweglich

die zwei Vordern steif. die Motoren 7mm Durchmesser x12mmlang

die Wellen Ausgänge mit Dauerfett geschmiert